既然是导热气缸,则气缸内气体必然升温,同时大气压力没有变,砝码重力没变,所以气缸内气体必然会膨胀,活塞下移.气缸内气体密度减小.
同时,因为内部气体体积被拉大,在受力膨胀的过程中需要吸热,所以温度不会立刻升高如外部气体一样,所以,相对体积变大而相对温度降低,单位面积上所受分子碰撞次数减少.
支持一下【010毛毛010】
封闭有常温常压下气体的静止导热气缸开口向下,可以无摩擦地自由活动的活塞下系有钩码,整个系统处于静止状态.若大气压恒定,系统状态变化足够缓慢,则外界温度升高,单位时间活塞受到缸内气体分子撞击的次数减小.
封闭有常温常压下气体的静止导热气缸开口向下,可以无摩擦地自由活动的活塞下系有钩码,整个系统处于静止状态.若大气压恒定,系统状态变化足够缓慢,则外界温度升高,单位时间活塞受到缸内气体分子撞击的次数减小.
请问为什么撞击次数会减小?我认为,外界温度升高,而气缸内的压强没变,就应该是外界推动活塞向上运动,也就是压缩气缸,那样的话缸内气体分子撞击的次数应该增加!可是为什么却减小?
请具体说明理由!
请问为什么撞击次数会减小?我认为,外界温度升高,而气缸内的压强没变,就应该是外界推动活塞向上运动,也就是压缩气缸,那样的话缸内气体分子撞击的次数应该增加!可是为什么却减小?
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物理人气：417 ℃时间：2020-04-04 01:27:07
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