LZ的电池是用在基站里边吧?就像二楼所说,电池在一个月以来一直处于放电状态.12A就是每次“充电”启动时的放电电流.
理由:电池和损坏的开关电源组成一个回路.由于“充电”的电源是交流1点几伏.
1,电源正向充电时,整个回路的电压为:48V-1V=47V,放电电流为47V除电池和开关电源的内电阻.
2,电源反向充电时,整个回路的电压为:48V+1V=49V,放电电流为49V除电池和开关电源的内电阻.
PS:因为你说的“1点几伏”是交流电,要转化为等效的直流电压.不妨就把它等效成1伏.
因为损坏的电源模块内部有线圈,电感很大,而48V直流和1点几伏的交流组成的一个回路总电压事实上是一个叠加了直流电的交流电.所以电感对电流影响很大,也就是你所看到的,刚启动时是12A,然后渐渐变小.就是这个道理.
所以,结果很简单:
你的这组电池在一个月以来长期处于轻微的放电状态.而非“浮充状态”,一般的浮充也要到54伏左右.所以,你的电池还是有电的.只要更换电源模块就好了,电池没什么损坏的.
铅酸蓄电池被交流电充电后有什么后果
铅酸蓄电池被交流电充电后有什么后果
有一组48V160AH的铅酸电池(不是免维护也不是阀控的,最普通的那种铅酸电池).基本处于浮充状态,最近发现电解液蒸发过快,电池连接线和电池体温度比平常高,经查充电的一开关电源模块损坏,输出电压是约一点几伏的交流电,想问下铅酸电池被交流电长期充电后(电池出现这个毛病约有30天了)有什么毛病,最好来点理论方面的解答,不甚感激~
(交流电电压是约一点几伏,那就是只对电池放电。就是你的电池长期处于放电状态。)
也奇怪,故障发生已经1个多月了,电池都是有电的,而且每次启动充电的时候都有最大12A左右的电流,然后渐渐变小,很正常。要不是经常缺水也不会发现这个故障。
有一组48V160AH的铅酸电池(不是免维护也不是阀控的,最普通的那种铅酸电池).基本处于浮充状态,最近发现电解液蒸发过快,电池连接线和电池体温度比平常高,经查充电的一开关电源模块损坏,输出电压是约一点几伏的交流电,想问下铅酸电池被交流电长期充电后(电池出现这个毛病约有30天了)有什么毛病,最好来点理论方面的解答,不甚感激~
(交流电电压是约一点几伏,那就是只对电池放电。就是你的电池长期处于放电状态。)
也奇怪,故障发生已经1个多月了,电池都是有电的,而且每次启动充电的时候都有最大12A左右的电流,然后渐渐变小,很正常。要不是经常缺水也不会发现这个故障。
其他人气:912 ℃时间:2019-10-19 13:18:49
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